航空发动机的能量转换是非常高的，可以达到百分之七八十，而普通的汽车石油烧热，转换率也不过百分之二三十。
毕竟那东西要飞上天，不能带太多的能源，人类想要突破，就得让能源利用率提高。
而现在国内或者全世界，航空发动机能够有10左右的推重b，就是顶峰了，近些年来，根本没有什麽突破，要研发，也只是安全、速度、功能上的突破。
这三者，统称为工艺上的突破。
而如今的国内，工艺上的突破，恰恰就是短板。
其实，在很多年前，我国的航空发动机，就有了9、9.5的推重b，甚至於歼系列现在也有10的推重b。
已经处於了先进水平。
但也有很大的缺陷，那就是工作时间的可靠X。
就b如像是歼10战斗机的发动机，某些设备上，就是进口的俄国的设备。
航空发动机制造出来，不能单单是纸面上的实力，而是它实际的实用X，要可以长时间作战。
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